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最重要的是,随着天渡入手,京城的命脉,便被唐峰死死的捏在了手中。
南方运送往京城的货物,全部都要经过天渡,而北方通过运河运送往南方的货物,也要经过天渡。
在铁路还没有进入华夏之前,京杭大运河,是连同南北的最重要交通。
每一年,在这条运河上,往来的货船,不少于数万艘,运送的货物的总价值,恐怕都超过了十亿两白银。
可是,从这京杭大运河开通,到清朝结束,历朝历代,都从来没有在运河上社卡收费。
不夸张的来说,这一艘货船,哪怕只收取百两税费,这一年,都有上千万两白银的收入。
可惜,因为儒家思想的荼毒,历朝历代的统治者,都奉行那不与民争利的可笑观念,白白浪费了这么一大笔银子。
如今,唐峰既然拿下了这天渡,自然不会再让这笔银子从指缝中流走。
他此次来天渡,便是要在这里建立一个特殊的机构,专门对往来的船只,进行检查,收取税费。
就这样,天渡船政司,在唐峰的全力督导下,建立了起来。
对于这个富得流油的衙门,唐峰自然不会让其落在旁人手里,船政司的主官,由他从系统内招募,便是船政司内的各级官吏和下层衙役,也都全部从系统中招募。
天启二年,一月底,船舶司的公职人员,开始在运河上对来往的船只进行检查,并且收取税费。
至于收税的比例,按照运载货物的不同,分为三个档次,十五税一,二十五税一,以及三十五税一。
这三个收税的比重,还是比较低的,最起码,往来的船商,还是能够接受的。
为了防止有人公然抗法,拒不缴税,唐峰专门给船政司调拨了两百武装人员,凡是敢抗法,拒不缴税者,直接拿下,查扣船只和货物。
在船政司建立最初的两日里,真就有不少人,仗着自家有背景,拒不纳税,甚至,还有人跟船政司的公职人员动手。
可是,当船政司的武装人员,将这些人拿下,查扣了船只和货物后,其他的人,也都老实了。
唐峰亲自坐镇天渡,卫康勇则亲自带队,对天渡进行大力整顿,只几日的时间,便也让天渡焕然一新。
原先存在于天渡的大批黑势力,全部被清除掉,特别是天渡码头上的那些船老大,统统被撵了出去。
在大整顿的同时,唐峰也开始在天渡进行吏治变革。
设立新的三司,重新分割权利,随后,再从系统内招募官员,安插到这些新的机构里面去。
通过这一系列的手段,加深对天渡的控制。
天渡造船厂,这也是唐峰非常重视的一个地方,早先的时候,便让李光地对这座船厂进行整顿。
此次,来到天渡后,他又往造船厂内塞进去了一批官吏和工匠,最后再大笔一挥,给造船厂拨了一百万两白银,让造船厂进行自身的升级。..
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